VOCs治（zhì）理中潛在的安全風險

       在VOCs治理過程中，存在一（yī）些安全風險（xiǎn），如果不能準確（què）識別，就可能引發安全事故。結合常用環保改造方式和現有事故分析，尾氣治理過程中可能存在的風險主要有以下10點。

       (1)企業變更物料，未按照變更（gèng）管理要求開展風險分析。

       (2)油品（pǐn）儲罐實行密閉操作，可能造成罐頂呼吸閥不能（néng）正常（cháng）工作，物料儲存過程中的安全風險加大（dà）。

       (3)含油（yóu）汙水池、汙水處理係統實行封閉式管理（lǐ），可能使可燃氣（qì）體積聚，易發生爆炸事故（gù）;生產車間密閉管理（lǐ），可能會造（zào）成廠房內通風不暢，使逸出的氣體出現積聚，易發生爆炸（zhà）。

       (4)尾氣（qì）集中收集（jí），可能會（huì）使不同尾氣相互發生反應或尾氣（qì）串入其他（tā）儲罐並（bìng）與儲（chǔ）罐中（zhōng）的物料發生反應，帶（dài）來新的安全風險（xiǎn）。

       (5)為控製油氣揮（huī）發，在運輸途中關閉槽罐車頂部呼吸閥與罐體間閥門，易造成槽罐內壓力升（shēng）高，在泄壓時（shí）容易發（fā）生（shēng）物料泄漏。

       (6)增設環保治（zhì）理設（shè）施，往往涉及動火作業等特殊作業，如果特殊作業管理與承包商管理不到位（wèi），容易引發火災（zāi）爆炸事故。

       (7)增加油氣回收設施，容易導致與易燃易爆場所（suǒ）防火間距不足，進而增加安（ān）全風險。

       (8)尾氣治理改造中忽略了按規範要求選用防爆（bào）電氣設（shè）施，在（zài）爆炸危（wēi）險區域選用非防爆電氣，存在電氣火花引發火災事故的風險（xiǎn）。

       (9)新增 RTO未（wèi）進（jìn）行（háng）安全風險評估論證，對於廢氣（qì）成分複雜（zá）的，未進（jìn）行HAZOP分析並采取相應的安全措施。

       (10)改造完成後，員工培訓不到位，試生產過程可能存在新的作業風險。

       8條環保改造風險管控建議

       為做好環保（bǎo）改造中的風險管控，建議采取以下管控措施：

       (1)全麵準確識別尾氣回收和治理過程中存在的（de）各種風險，把（bǎ）管控措施挺在前頭。

       (2)加強尾氣回收設施改造時的風險評估，確保風險可控的情（qíng）況下，再經正規設計，並加強改造施工作業管理。

       (3)編製回收設施投用時的試生產方案（àn），科學（xué）組織試生產工作。

       (4)對不同尾氣混合集中收集（jí）時，應對各種尾氣間的相互影響開展風險分析，弄清尾氣的危險特性（xìng）。對尾氣的組分，危險性、爆炸極限、閃點、燃點等進行檢定和檢測，全麵掌握尾氣的安全風險，避免發生反應。

       (5)在密閉廠房內，應采用集氣罩、氣相軟管等設施，回（huí）收（shōu）無組織排放的氣體，同時保持良好的（de）通風，減（jiǎn）少（shǎo）揮發物（wù）局部積聚（jù）現象。

       (6)對RTO的點火裝置與收集風機、混合氣體緊急排空裝置進行科學聯鎖保護，一旦出現點火故障、混合氣體燃燒濃度不夠等情況（kuàng），應（yīng）當聯鎖切斷風機、止回閥門，同（tóng）時排空係統內的（de）爆炸性混合氣體。

       (7)對廢(尾)氣管道的防回燃(火)設施進行檢查（chá）和優化，特別是對於車間間、區（qū）域間、管道與RTO連接處等區（qū）域（yù）部位，應當組織專家對設置止（zhǐ）回、防火、防爆等安全裝置的安全風險進行辨識和論證（zhèng），在確保（bǎo）安全的前提下設置防止回燃(火)的單向止（zhǐ）回、防火閥等。

       (8)油品（pǐn）儲存企業可結合實（shí）際采用（yòng）氮封措施，避免油（yóu）品直接和空氣接觸（chù），減少VOCs逸出。

       關（guān）於VOCs廢（fèi）氣噴淋塔/吸收（shōu）塔，其係統內的關鍵參（cān）數和（hé）配置（zhì）你知曉嗎?這些也是環保督查或設備檢維修的重要點，如（rú）下：