碳達峰”“碳（tàn）中和”無疑是今年全國（guó）兩會*大的熱點。政府工作報告（gào）將（jiāng）“做好碳（tàn）達峰、碳中（zhōng） 和工作”列為（wéi）2021年重點（diǎn）任務之一;“十四五（wǔ）”規劃也將（jiāng）加快推動綠色低碳發展列入其中（zhōng）;代（dài）表委員提（tí） 交的“碳達峰”“碳中和”相關議案和（hé）提案同（tóng）樣不少。

       接受中國（guó）經濟時報采訪的全國政協委員們一致認為，加快推動全麵綠色轉型，實現“碳達峰 ”“碳中和”目標，讓（ràng）綠色成為（wéi）*鮮明的底色，是“十（shí）四五”乃至更長時期我（wǒ）國（guó）高質量發展的重要遵 循。

       以“碳達峰”“碳中和”目標為指引，實現（xiàn）高質量發展

       全（quán）國政協常委、民進湖南省委主委、湖南省生態環境廳副廳長（zhǎng）潘碧靈在接受本報記者專訪時 表示，我國提出2030年前碳達峰和2060年（nián）前碳（tàn）中和目標（biāo）是統籌國內國際兩個大局的（de）戰略決策。以“碳 達峰”“碳中和”目（mù）標為導向，可以（yǐ）使我國（guó）更加堅定地貫徹（chè）新發（fā）展理念，構建新發展格局，推進產業 結構轉型，走上以創新為驅動的綠色、低碳（tàn）、循環的發展路（lù）徑，實現高質量發展和生態環境質量持續 改善。

       潘碧靈指出，從國（guó）際看，全球氣候變化是21世紀人類社會共同麵臨的巨（jù）大挑戰，應對氣候變 化《巴黎協定（dìng）》代表了*各國攜手應對危機的多邊合作模式，代表了全球綠色低碳（tàn）轉型的大方向。 中國（guó）提出努力爭取2060年前實現（xiàn）碳中和的目標，遠遠超出了《巴黎協定》的要求，是一個有力度的目 標，將對全球各國積極應對氣（qì）候變（biàn）化、構建生態文明人類命運共同體（tǐ）起到（dào）重要推動作用。從國（guó）內看， “碳達峰”“碳中（zhōng）和”目標與我國“2035年基本（běn）實現社會主義現代化、到本世紀中葉建成富（fù）強民主（zhǔ）文 明和諧美麗的社（shè）會主（zhǔ）義現（xiàn）代（dài）化強（qiáng）國”的經濟社會發展目標一脈相承，彰顯了我國堅定走綠色、低碳、 可持續發展道路，以（yǐ）更低的資源、環（huán）境消耗（hào）支撐實現社會主義現代化強國目標的（de）政（zhèng）治決心。

       “‘碳達峰’‘碳中和（hé）’目標為中國經濟社會高質量發展（zhǎn）提供（gòng）了方向指引，將倒（dǎo）逼中國經濟 社會發（fā）展全麵低碳（tàn）轉型。”潘（pān）碧靈表示。

       產（chǎn）業鏈供應鏈脫碳化（huà）將（jiāng）成未來發展方向

       潘碧靈認為，實現“碳達峰”“碳中和”目標將重塑未來我國生產（chǎn）方式和生活方（fāng）式，對未（wèi）來 經（jīng）濟社會發展產生廣泛而深遠影響。未來三四十年間，煤炭（tàn）、石油、天然氣等大（dà）部分化石能源將從工 業生產、交通運輸（shū）、城市建設、居民生活等終端用能的（de）各行（háng）各業中逐步退出，取而代之的是以電力（lì）為 主的能源方式來支撐產業經濟轉（zhuǎn）型升級和人民生活水平日益提升。

       事實上，近年來，我國煤炭消費量（liàng）在逐（zhú）年減少。生態（tài）環境部數據顯示，中（zhōng）國煤炭占一次能源 消（xiāo）費比例（lì）持續降低。2017年至2020年，全國煤炭（tàn）消費占一次能源消費的比重由60.4%下降至57%左右， 非化石能源（yuán）消費占比（bǐ）從13.8%提高至15.8%。*能源局局長章建華不久（jiǔ）前介（jiè）紹，非化石（shí）能源消費占比 將從2020年底（dǐ）的15.8%提高到2030年的25%左（zuǒ）右，這意味著接下來能源增量（liàng）70%以上為非化石能源。

       潘碧靈指出（chū），傳統的（de）用能技術、工藝、設備將發生顛覆性變革，產業鏈供應（yīng）鏈脫（tuō）碳化將成為（wéi） 未來發展方向。新（xīn）能源汽車、綠色照明、零碳建築、零碳（tàn）鋼鐵、零碳水泥等新型脫碳化技術產品的興（xìng） 起，將對未來的技術工藝、產業形態、就業方向乃至（zhì）生活方（fāng）式產生深遠（yuǎn）影響。

       而作為我國第三大溫室氣體排放源，交通運輸業占比達28%，未來脫（tuō）碳減排（pái）對實現整體目標至 關重要。全國（guó）政協委員、紅杉資本中國（guó）基（jī）金創始及（jí）執行合夥人沈（shěn）南鵬建議，引入人工智能等技術，實 現道路與汽（qì）車、通信等係統的融合是未來可以突（tū）破的新方（fāng）向。全國政協委員、北京交通發展研究院院 長郭繼（jì）孚也認為，應從加（jiā）速機動車能源結（jié）構零碳轉型等方麵著力，以（yǐ）實現“碳達峰”“碳中和”的戰 略目標。

       加強技術（shù）創新，搶抓萬億級市場機遇

       從發達*發（fā）展進程來看，碳達峰後並非迅速進入下（xià）降過程，而是可能在峰值持續相當長（zhǎng）一 段時間。歐盟從上世紀90年（nián）代碳達峰，預計到本世紀中（zhōng）葉（yè）實現碳中和，差不多需要60年，與之相比， 中國從碳達峰到碳中和僅有30年時間（jiān）。

       潘碧靈表示，中國要實現碳達峰和碳中和（hé）麵臨時間緊、任（rèn）務重的挑戰（zhàn）。當前，我國仍處工（gōng）業 化和城市化中後期，未來（lái）15年是我國基本實現（xiàn）現代化的關鍵階段，經濟發展仍需（xū）保持合（hé）理增速，能（néng）源 需求將持續增長，提氣、降碳壓力十分巨大。

       “當前（qián）工作重（chóng）點是堅（jiān）持新發展理念，做好‘十四五’‘十五五’時期的規劃布（bù）局和政策部署 ，在推動高質（zhì）量發展中促進經（jīng）濟社會（huì）發展（zhǎn）全麵綠色（sè）低碳轉型，為實現（xiàn）‘碳達峰（fēng）’‘碳中（zhōng）和’目標開好（hǎo） 局、起好步。”潘碧靈指出，要（yào）把“碳達峰”“碳中和（hé）”目標納入社（shè）會主義現代化強國（guó）建設的總體目 標和發展戰略中，做好中長期戰略謀劃。要研究（jiū）製定2030年前碳排（pái）放達峰行（háng）動方（fāng）案，明確地方和重點（diǎn） 行業、重點領域的達峰目標（biāo）和（hé）路（lù）線圖。同時（shí），要（yào）適時開展2060年前碳中和戰略研（yán）究，明確碳中和（hé）目（mù）標 的（de）實現路徑、重點